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[logseq-plugin-git:commit] 2026-02-13T15:19:55.278Z

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Davide Di Ruscio
2026-02-13 16:19:55 +01:00
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commit ded48682a1
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pages/Lavori commissione Progetti di Ateneo per la Ricerca di Base e Avvio alla Ricerca per l'anno 2026.md
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- Avvio Alla Ricerca
- **Avvio Alla Ricerca**
- ING DI FERDINANDO Mario R T D B
- ![DI FERDINANDO_Mario_Avvio_ric.pdf](../assets/DI_FERDINANDO_Mario_Avvio_ric_1770994985511_0.pdf)
- ING DI FONSO Alessia Assegnista di ricerca
- ![DI FONSO_Alessia_Avvio_Ric.pdf](../assets/DI_FONSO_Alessia_Avvio_Ric_1770995179290_0.pdf)
- ING PICCIONI Alex Assegnista di ricerca
- ![PICCIONI Alex_avv_ric.pdf](../assets/PICCIONI_Alex_avv_ric_1770995626079_0.pdf)
- **Progetti di Ricerca di Base**
- ING ALESII Roberto RTD A
- ![ALESII_Roberto_Prog_Ric.pdf](../assets/ALESII_Roberto_Prog_Ric_1770995900272_0.pdf)
- INF BILO' Davide PA
- ![BILO'_Davide_PROG_Ric.pdf](../assets/BILO'_Davide_PROG_Ric_1770995907108_0.pdf)
- ING CICERONE Serafino PA
- ![CICERONE_Serafino_Prog_Ric_signed.pdf](../assets/CICERONE_Serafino_Prog_Ric_signed_1770995917300_0.pdf)
- INF COSTANTINI Stefania PO
- ![COSTANTINI_Stefania_Signed (1).pdf](../assets/COSTANTINI_Stefania_Signed_(1)_1770995924292_0.pdf)
- INF DI MARCO Antinisca P A
- ![DI MARCO_Antinisca_prog_ric.pdf](../assets/DI_MARCO_Antinisca_prog_ric_1770995933623_0.pdf)
- INF NGUYEN Phuong PA
- ![NGUYEN Phuong_Thanh_Prog_Ric.pdf](../assets/NGUYEN_Phuong_Thanh_Prog_Ric_1770995942325_0.pdf)
- INF PERSIA Fabio PA
- ![PERSIA_Fabio_Prog_Ric.pdf](../assets/PERSIA_Fabio_Prog_Ric_1770995948765_0.pdf)
- INF PIERANTONIO Alfonso P O
- ![PIERANTONIO Alfonso_Prog_Ric.pdf](../assets/PIERANTONIO_Alfonso_Prog_Ric_1770995955665_0.pdf)
- ING POMANTE Luigi P A
- ![POMANTE_Luigi_prog_ric.pdf](../assets/POMANTE_Luigi_prog_ric_1770995961763_0.pdf)
- INF TRAINI Luca RTD A
- ![TRAINI_Luca_Prog_Ric..pdf](../assets/TRAINI_Luca_Prog_Ric._1770995969803_0.pdf)
-
- Progetti di Ricerca
-
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- Alla luce di queste considerazioni, il progetto si propone di studiare e valutare strategie di gestione dinamica della rete per supportare la connettività aerea dei veicoli UAM tramite architetture O-RAN e tecniche avanzate di Traffic Steering.
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- garantire un collegamento stabile e continuo ai veicoli aerei in volo, assegnandoli dinamicamente alle gNB meno congestionate sulla base del carico della rete e delle traiettorie pianificate, con un’attenzione particolare al mantenimento della qualità del servizio per le comunicazioni critiche C2.
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